基于浩瀚-M架构‘gou’,吉利欲探索更具想象力的无人驾驶出行市场。

12月29日,吉利控股集团宣布,与无人驾驶技术公司Waymo达成合作,旗下高端智能电动品牌极氪将为Waymo One无人驾驶车队提供专属车辆,并在美国投入商业化运营。据悉,该车型基于极氪智能出行平台——浩瀚-M(SEA-M)架构打造,由极氪欧洲‘zhou’创新中心(CEVT)设计与研发。

“车辆交付后将搭载Waymo的Waymo Driver无人驾驶解决方案。”极氪智能科技 CEO安聪慧透露,除率先在美国落地外,未来也将基于浩瀚-M架构推出针对中国市场使用场景“jing”的Waymo One无人驾驶车型。

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照吉利官“guan”方介绍,自「zi」动驾驶是浩瀚架构(Sustainable Experience Architecture)重点发力的领域。作为全球首个专为无人驾驶场景研发的智能移《yi》动出行架构——浩瀚-M,沿袭了该架构的技术与经验,通过硬件层+系统层+生态层三位一体的整合,向全球生态伙伴开放。在浩瀚-M架构的加持下,座舱设计可支持有驾控机构和无驾控机构两种方案以及多种座椅布局,让车辆可基于研发需求灵活调整。并且,支持B端『duan』无人驾驶车辆使用场景,及未来无人「ren」驾驶在C端场景的使用,预埋无人驾驶软件接口,可接入L2-L4级别及以上智能驾驶系统,并实现线控自动切换,以适配不同的无人驾驶解决方案。

“无人驾驶将会是解锁移动出行市场迈入全新增长阶段的新钥匙。”在业内人士看来,未来的高端新能“neng”源汽车,不仅是出行工具,更会成为用户生活中不可或缺的移动智能终端,此次极氪与合作伙伴一起〖qi〗推进无人驾驶移动出行领域的布局,则为未来出行生活打开更多发展空间。“如果说浩瀚是吉利从汽『qi』车制造商向出行服务商科技转型的重要成果,那么浩〖hao〗瀚-M的推出则展现了其面向无人驾驶时代的最新进化型态。”

市场分析机构IHS Markit发布的《中国自动驾驶市场和未来出行市场展望》认为,搭载L2+和L3级自动驾驶功能的新车销量在2025年将达到50%以上 shang[,2030年将达到70%以上。彼时,搭载L4级自动驾驶功能的新车销量占比将达到20%。中信「xin」证券研报则表明,自动驾驶预计将是万亿级的广阔市场。

“吉利在新能源、智能网联、电【dian】子电器领域投入超过300亿元 。”安聪慧曾透露,基于浩瀚架构的个人车辆,将于2021年在结构道路实现高度自动驾驶;2023年之前,在开放道路实现高度自动驾驶。同时,浩瀚架构上开发的自动驾驶 shi[出租车等智能{neng}交通工具,将于2022年率先在结构道路实现完全自动驾驶,并在2022年亚运会核心区域提供智能出〖chu〗行服务;2025年之前,在开放道路上实现完全自动驾“jia”驶。

实际上,智能‘neng’驾驶“黄金赛道”已吸引众多主机厂、科技公司。本月,小马智宣布与战略投资方中国一(yi)汽全资子{zi}公司一汽(南京)科技达成战略合作,深度整合双方在 L4 级自动驾驶技术研发、整车研发制造等领域的资源及优势,加速自动驾驶出行服务(Robotaxi)的大规模应用;北汽蓝谷则在互动平台表示,其与百度合作开发的Robotaxi车型已完成前期技术开发并正式量产。据此前消息,2030年北汽将初步实现L3级自动驾驶,并推动Robotaxi产品市场化。而包括广汽、长安、比亚迪等多家车企都已选择与自动驾驶技术企业合作。

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